CA-27 ハイカッパー・モデル

適合:
NA系、NB系ロードスター全車 (NC系未設定)

NA6CE用

NA8C NB 全車

NB8 RS

NC

4ポットキャリパー用

使用温度 0度～700度
峠、ミニサーキット

マルハのブレーキパッドにさらに新しいモデルが登場です。
SS-27(ストリートスポーツ)、SR-27(ストリート、峠、ミニサーキット)に続き、さらに全体的にブレーキフィールを強めたモデルがCA-27です。
SR-27はブレーキ制動をペダル奥で求めたリニアに反応するタイプですが、CA-27は初期のタッチ剛性から全体的制動感の引き上げを狙った、さらに走りに振ったタイプです。
但し、扱い難い他社パッドに見られるような"カックン"ブレーキではありません。
Circuit Attractive・・これがCA-27の根幹。

表面にはスコーチ仕上げ(焼きいれ)を行い、初期使用時から安定した性能が発揮できるように配慮されています。

CA-27は摩擦材成分カッパーメタルの配合変更と共に、他メタルパウダーを調合したハイカッパースペック。
ベンチ上のテストでは、耐フェードには実に800度までの高温をマーク。
実際の走行テストでは700度を許容とする優れた対温度性を有するスポーツパッドです。
また、実際のテストでは、ロードスター以外にもさらに重量とエンジンパワーのある車種も加え性能を実証しております。
軽いロードスターだから“止まる”と言う訳ではありません。
重量車両でもしっかり止まることを実証した上で、ロードスターの試験にも臨んだスペックなのです。

しかし、マルハのコンセプトである、“マルチユース”に十分応える基本性能も充実。
日常からも十分お使いいただけるモデルです。
扱い難い特化した強化パッドではありません。

特徴:

1. ダストが少ない。(メタル配合の都合、SR-27よりは若干多め)
2. ローターアタックが少ない。(メタル配合の都合、SR-27よりは若干多め)
3. ブレーキ鳴きが殆どでない
4. 低温度からしっかり効く。
5. 初期タッチにカッチリ感を持たせ、全体的なフィールに剛性感を持たせた。
6. 日常からも十分使用可能なマルチユースタイプ。
7. ミニサーキットまでもカバーするハイクオリティ。
8. 他社製品の上級グレードを比較対象とするハイスペック。
9. 同レベルの他社製品と比較すると決定的な低価格を設定。

クオリティ、スペック、SAE/JIS規格ベンチテスト、重量車両も含めた実践テスト、そして低価格。
CA-27は単純なSR-27のアッパーモデルではありません。
総合的な扱い易い部分は継承し、且つペダルのタッチ感や剛性感を向上させたマルハが提唱するカッパーメタル系パッドなのです。

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