ND12Rクラッチキット ND2.0L後期用（シングルマス）

後期型ND-RF（2.0L）からデュアルマス・フライホイールが採用されている。
滑らかな走りの為に、フライホイール（FW）が2分割化されている。プライマリーフライホイールとセカンダリーフライホイールと称される。内部にスプリングダンパーを設ける構造。
快適な走行に適しているとの評価の一方で、スポーツ走行を前提としたクラッチ操作では意外に脆く、トラブルが絶えない。

さて、先般限定販売されたロードスター史上最高峰とされる12R。メーカーが提案する走りのNDだ。そしてこの12Ｒには専用のクラッチシステムが採用されている。
と言っても、複雑極まるものでもなく、単純にシングルマス・フライホールに戻ったのだ。これはある種のメーカーからのメッセージ的な要素があると、つまり“走りに適しているのはシングルマス型”なのだと勝手に思っている。

快適なNDを楽しみたいのならデュアルマス。
走りを求めるならシングルマス。
こんな具合だ。

他社で販売される製品を見ると、重いデュアルマス用にも軽量FWが設定されているが、外観は揃えないとならないのでやはり分厚く重いままだ。

▲8.62kgと重たい

▲プライマリーフライホイールとセカンダリーフライホイールで構成されるので分厚く重たい

本音を明かせば、MARUHAでも同様にデュアルマス形状の軽量FWを作るべきかと社内で議論があった。しかし躊躇した理由は中途半端な製品になる事への畏怖が払しょくできず、この工法には抵抗が残り対応を避けていた。

そんな中、2026年販売された12R。MAZDAが提案する走りのND。
そして採用されたシングルマス。納得と安堵が沸き上がる瞬間である。

MARUHAの12Rクラッチキットは以下の構成からなる。

対象車種はND-RFの後期型（デュアルマス・クラッチ搭載車）

・MARUHA軽量クロモリフライホイール（シングルマス・4.8ｋｇ）
・12R用専用クラッチセット（ディスク・カバー）
・専用フロントカバー
・ベアリング各種
・フライホイール専用ロックボルト（12Rクラッチコンバージョン用）×6ケ

販売価格 101,970円（消費税別途）

これで12Ｒと同じシングルマス・クラッチキットが手に入る事になる。

因みに、ミッション側もSprit Racingモデルは専用ギヤが奢られている。主にカウンターシャフト、４速ギヤ、５速ギヤなど。ただし12Rモデル専用品は存在しないようだ。
これがND用MTのメーカー対策として理解している。

セット内容と価格

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