01R Type-C Light/28R Type-C Light登場!

左:28RType-C Light (BP用)

右:01RType-C Light (B6用)

フライホイール 01R Type-C Light 単品　ライトバージョン　3.9ｋｇ(2020年6月～)
01R Type-C LightFlywheel　3.9ｋｇ
code:mar05091300 For NA6 NB6
¥40,260(¥36,600)

フライホイール 28R Type-C Light 単品　ライトバージョン　4.4ｋｇ(2020年6月～)
28R Type-C LightFlywheel　4.4ｋｇ
code:mar05091301 For NA8 NB8
¥46,530(¥42,300)

絶好調の01R・28Rのマルハ軽量フライホイール。
最大のコンセプトは純正フライホイールに比べ25%-30%程度の軽量化と性能。
ストリートユースを意識し、安定した使い易い重量コンセプトが市場に認められた結果と考えます。
本当に多くの方々から支持を頂いております。

加えて、クラッチパーツもCBD(カッパー)等の新しいバージョンを追加し、マツダSやオートエクゼと言ったお馴染みの製品もセット化を図る充実振りで、今やマルハのHPから殆どのユーザーニーズに対し網羅できる体制を保持しております。

そんな中で、更に細かなケアを促す体制確保のために、新たにType-CのLight Versionの販売となりました。
ストリート用に程々の重量設計がウケているType-Cに対し、もっともっと走りを意識したサーキットユーザーに対しお勧めするのが今回新設定のLight(ライト)。

軽量化に於ける強度は十分な検討を行い、他ハイパワー車用のフライホイールでも既に実績のあるデーターを元にロードスター用にアレンジ。
肉厚平均値も十分な耐久性と強度を確保しております。

細かな部分まで、軽量化の加工が施されている。

軽いピックアップ、コーナー手前のエンジンブレーキの向上、鋭い加速。
本来これらの内容をカバーする圧倒的な性能を求める場合は本格的なパワークラッチ(カーボン&メタル)になるのですが、予算的な都合や、日常的な使い勝手を重視したディスクの選択(オルガニックやCBDなど)を中心に戦闘力の高い軽量F/Wを低予算で楽しみたいユーザーには最適な内容となります。

特徴:

純正フライホイール重量の約50%の軽量化。
鋭く、軽いピックアップ、そしてダイナミックな加速。
サーキットや走りを意識するユーザーに対し、特化する性能を重視したサーキット志向。
クロモリ一体型構造。軽量且つ強度に優れた素材と性能。
3D設計による徹底した肉抜きと強度確保、加えて専用マシニングによる、高精度機械加工。
軽量化の穴は開けない。
熱処理を確実に加え、強度、耐久性、ライフをしっかりと確保。
センターパイロットべアリングの抜け防止構造を設け、ハードな使用時の振動抜けを防止。(弊社オリジナル機構)
クラッチカバーの位置決めピンを徹底した3D測定により決定。
フライホイールとクラッチカバーがシックリと勘合し、精度の高いセンターリングを実現。
バリエーションの広いクラッチセットとの組み合わせで、幅広いニーズに対応し、且つ圧倒的な低価格での提供。

今回のType-C Lightは従来のType-Cと比較すれば、更に軽量化になった点が大きな特徴です。
しかしながら、マルハ軽量F/Wはどちらのタイプも、材質、設計、製造、精度、性能、など多くの面で独自性を持って製品化しております。
パイロットべアリングの抜け防止構造や高次元3D測定によるロックピンの位置決めなどは他社製品には見られない独自なものです。

製品加工は特殊マシニングによるもので、専用機械加工はフライホイールの表面・裏面を一気に加工仕上げをします。汎用機械加工の様なセット(チャック)のし直しがなく精度の高い加工がし易いのです。

裏面も強度を保ちながら、徹底した肉抜きが施される。

べアリングの抜け防止機構は単純に抜け出さないだけの工夫ではなく、この機構のお陰で純正より緩やかな公差で圧入する事が可能になっています。

つまり、F/Wに圧入する際に外部からのストレスを極力低減させ、べアリングに掛る負荷を大幅に抑えているのです。
小さなべアリングですがその役割は大きく、僅か\890のべアリングですがダメージを受ければ、その交換工賃はF/W交換と同じ金額。決して安いものではありません。
ライフを長くさせる設計は材質だけに拘るものではないのです。

専用設計で、パイロットべアリングは抜け出さない。圧入公差もゆとりが出て、べアリングのライフも長い。